素描折痕怎么画
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多线折返示意图上面滴虚线是什么意思
在软件中，虚线常常用来表示某个物体的边缘或边界线，并且可以帮助用户更好地理解和操作软件中的各个功能。
虚线。因为线段是有固定起始点和长度的，如果延长线是实线的话，那就改变他的定义，长度变了，所以延长线必须用虚线，来表示延长的长度。用途：以点或者短线画成的断续的线，多用于几何图形或者标记。
这是cad中的折断线符号，具体画法如下：首先，在计算机中打开CAD软件，在图纸中绘制一个图形，如下图所示，然后进入下一步。
cad图纸上的虚线都表示看不见的，被遮挡住的部分。绘制虚线的步骤如下所示：打开电脑，进入软件中，就会看到软件的主页面，如下图所示一样。
虚线：虚线表示虚工作，它表示工时为零，不消耗任何资源的虚构工作。其作用只是为了正确表示工作间的先后次序关系。网络计划图具有清晰地表示工作的内在逻辑关系的优点，在编制计划时得到广泛的应用。
地铁折返线是什么
地铁的“掉头”叫“折返”，负责折返的线路叫折返线，就是车头变车尾，开到对向的轨道。
地铁正线及折返线常用的道岔号数是9号。根据查询相关公开信息显示，正线是为载客运营并贯通车站的线路，当线路分叉时，可细分为干线和支线，折返线指专供改变列车运行方向的线路，通常设置在线路的终点站或部分中间车站。
地铁的折返主要分为站前折返和站后折返。站前站后折返，就是根据折返过程是在站前完成还是站后完成来区分。 站前折返：前折返线，指列车经由站前渡线折返。 折返过程在站前完成。
地铁到终点站出站折返的原因是因为列车需要进行换向，将车头变向，使列车从原来的下行方向变为上行方向，以便进行后续的运输操作。这个过程类似于火车的调头，只不过在地铁中，这个过程是在车站内进行的。
配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。具体如下：车辆基地出入线：简称为“出入线”，从正线上分岔引出至车辆基地的线路，是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。
单洞双线区间折返线是指在地铁线路上设置一个单独的区间，可以供列车在同一洞内进行折返操作。可以节省空间，并提高地铁线路的运行效率。
折返线有效长怎么计算
求展开长度就是求拉直的实际长度。如果铁线折弯成圆弧长，就用弧长公式L=nπR/180来计算。
计算方法为：容车数=(有效长-牵引机车长度-30m附加制动距离)/11m或13m 。（2）调车线按有效长的75%分别除以11m和13m。（3）货物线、加冰、洗刷、消毒等线路，应按各线路可能利用的有效长度计算。
第一弯道计算线的长度公式为2∏(r+0.3)。
折返线的长度应根据车辆的长度和转弯半径等因素进行计算，以确保车辆能够安全地完成折返操作。折返线的标线应清晰明确，采用黄色实线进行标示，线宽应符合国家标准。
折返线的折返方式包括
1、渡线折返。渡线折返应该是最常见的折返方式了，各种铁路都可以用渡线进行折返。渡线又分单渡线与双渡线，双渡线顾名思义就是由两条单渡线组成，有些交叉在一起。环形回车线折返。灯泡线就是环形回车线的俗称。
2、列车折返方式根据条件可以有如下分类：按车站折返线设置位置分为：站前折返、站后折返、混合折返；按折返站设置在线路中的位置分为：终点站折返、中间站折返；按列车交路不同分为：单向折返、双向折返。
3、折返的形式分为“站前折返”和“站后折返”：站后折返，也就是折返线在终点站之后，列车会分别经过岛式站台的两侧轨道，在该站停车两次，列车参与运行的车门变成相反方向。
4、折返线。交替折返模式是折返线折返模式主要包括站后纵列式折返和站前横列式折返。折返线是交替折返模式。站后纵列式折返，是利用上下行正线间站台产生的空隙设置一条折返线。
5、【答案】：C 根据车站折返线的布置，列车折返主要有站后折返、站前折返和混合折返三种。
6、国内地铁最常见的两种折返方式 站前折返 指列车经由站前渡线折返。
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